Sa unang kwarter, ang halin sa excavator misaka og 19.5% kon itandi sa miaging tuig, ang halin sa loader misaka og 25.4%, ug ang kinatibuk-ang eksport misaka og 24.3% kon itandi sa miaging tuig. Dili kini usa ka mubo nga panahon nga pag-uswag, apan usa ka estruktural nga uso sa merkado: miabot na ang siklo sa pag-update sa kagamitan, ug ang mga stock nga kagamitan nga molungtad og 8-10 ka tuig gikonsentrar ug "giretiro"; US $27.778 bilyon) nga ultra long term special treasury bond naigo sa pagbag-o sa kagamitan, US $61.111 bilyon) nga espesyal nga imprastraktura sa utang; Ang merkado sa gawas sa nasud hingpit nga naablihan, ug ang kita sa gawas sa nasud sa Sany Heavy Industry nakaabot na sa 64%.

Kon mas molig-on ang baligya sa tibuok makina, mas mograbe ang merkado sa mga piyesa.

Balaod sa Industriya: Sa tibuok siklo sa kinabuhi sa usa ka excavator, ang bili sa output sa mga aftermarket nga piyesa ug ang presyo sa bag-ong mga makina hapit moabot sa 1:1 nga ratio. Ibaligya ang usa ka excavator sa 42000 USD, ug sa sunod nga napulo ka tuig, ang mga spare parts lang ang mabaligya sa laing 42000 USD. Sa 2026, ang kita sa industriya moabot sa gibana-bana nga 115 bilyon nga dolyar sa US, ug ang gidak-on sa merkado sa mga spare parts hapit na sa kompletong merkado sa makina. Ang tibuok makina usa ka 'usa ka higayon nga negosyo', samtang ang mga spare parts usa ka 'tibuok kinabuhi nga negosyo'.

Sa tanang spare parts, ang slewing bearing mao ang wala kaayo gihatagan og igong pagtagad.

Kini ang kinauyokan nga sumpay sa tanang makinarya sa konstruksyon nga nanginahanglan og "rotation", sama sa mga excavator, crane, tower crane, ug uban pa. Ang gidak-on sa merkado sa kalibutan gilauman nga moabot sa $5.8 bilyon sa 2026, nga adunay compound annual growth rate nga 4.8%. Ang tulo ka dagkong pagbag-o sa demand side nagkapaspas: ang kinahanglanon sa lifespan nagkataas gikan sa 3-5 ka tuig ngadto sa 8-10 ka tuig, ang mga non-standard nga produkto nagkantidad og sobra sa 40%, ug ang mga kinahanglanon sa katukma hapit na sa lebel sa robot. Ang matag bag-ong update sa makina ug kagamitan nagduso sa panginahanglan alang sa slewing bearings, nga adunay mas taas nga presyo sa unit ug mas kanunay nga pag-ilis.

Ngano nga giingon nga ang panginahanglan siguradong motaas pag-ayo?

Usa niini ang dungan nga pagbuto sa unang instalasyon sa bag-ong eroplano. Doble ka digit nga pagtubo sa unang kwarter, gilauman nga molapas sa 10% sa tibuok tuig, diin ang matag bag-ong makina adunay factory swivel bearing isip standard.

Ang ikaduha mao ang sunod-sunod nga pag-ilis sa mga gamit gikan sa 2010 hangtod 2012. Ang mga kagamitan gikan sa 2010 hangtod 2012 natapos na sa ilang serbisyo, ug ang mga slewing bearings kinahanglan nga ilisan sa naandan sulod sa 5-8 ka tuig. Gikan sa 2026 hangtod 2028, adunay wala pa sukad nga sunod-sunod nga sentralisadong pag-ilis.

Ikatulo, ang elektripikasyon nakapataas sa panginahanglan. Ang penetration rate sa mga electric loader milapas na sa 50%. Ubos sa high-frequency operation, mas dako ang load sa slewing bearings ug mas paspas ang pagkaguba. Mahimong kinahanglan kini nga ilisan og 2-3 ka beses sa tibuok nilang lifecycle.

Ang pagkapopular sa tibuok merkado sa makina kay pang-appetizer lang, ang tinuod nga lami anaa sa aftermarket. Luyo sa 115 bilyones dolyares nga kompletong makina mao ang merkado sa mga spare parts nga parehas og gidak-on. Ug ang slewing bearing anaa sa posisyon C.

Ang panginahanglan dili 'lagmit mosaka', kini nagkataas na ug nagsugod pa lang.

—Xuzhou wanda slewing bearing co.,ltd