1. Guba ang kabag-ohan sa nagpatay nga nagdala

Sa lainlaing mga makinarya sa pagtukod sama sa mga trak cranes ug mga tigpalayo, ang nagpatay nga singsing usa ka hinungdanon nga bahin nga nagpadala sa pag-load sa axial, pag-type sa oras sa turista tali sa turntable ug tsassis.

Sa mga kondisyon sa pagkarga sa gaan, mahimo kini nga molihok sa kasagaran ug molihok nga gawasnon. Bisan pa, kung mabug-at ang lulan, labi na sa labing taas nga kapasidad sa pag-aghat ug ang labing taas nga han-ay, lisud alang sa bug-at nga butang nga pag-rotate, aron kini maikat. Sa kini nga panahon, ang mga pamaagi sama sa pagkunhod sa range, pag-adjust sa mga Outrigger, o pagbalhin sa posisyon sa Chassis nga sagad gigamit sa pag-usab sa bug-at nga paglihok sa bug-at nga pagbayaw ug uban pang mga operasyon. Busa, sa panahon sa pagpadayon sa pagpadayon, kanunay nga nahibal-an nga ang raceway sa nagpatay nga dala grabe nga nadaot, ug ang mga annular nga raceway sa atubangan sa raceway sa raceway sa foreaway sa karsada nga maguol sa labing stress nga lugar. , ug paghimo mga liki sa radial sa tibuuk nga depresyon.

2. Panaghisgot sa mga hinungdan sa kadaot sa pagpamatay sa mga bearings

. Ang gitawag nga static nga kapasidad nagtumong sa kapasidad sa pagdala sa nagpatay nga pagdala kung ang permanenteng pag-usab sa karsada Δ moabot sa 3D0 / 10000 ang diameter sa rolling element. Ang kombinasyon sa gawas nga mga lulan sagad nga girepresentahan sa katumbas nga pagkarga sa CD. Ang ratio sa static nga kapasidad sa katumbas nga karga gitawag nga Factor sa Kaluwas, nga gipunting ingon FS, nga mao ang pangunang basihan sa disenyo ug pagpili sa mga nagpatay nga mga bearings.

Kung ang pamaagi sa pagsusi sa maximum nga stress sa pagkontak tali sa roller ug ang raceway gigamit sa pagdisenyo sa nagpatay nga stress [σk linya] = 2.0 ~ 2.5 ~ cm / cm / cm / cm / cm ang gigamit. Sa pagkakaron, kadaghanan sa mga tiggama nagpili ug makalkulo ang matang sa paglawig nga nagdala sumala sa gidak-on sa gawas nga pagkarga. Sumala sa naglungtad nga kasayuran, ang pagkontak sa stress sa nagpatay nga dala sa gamay nga tonelada nga tonelada mas gamay kaysa sa dako nga tonelada nga crane sa pagkakaron, ug ang tinuud nga katakus sa kaluwasan mas taas. Mas dako ang tonelada sa crane, labi ka dako ang diametro sa nagpatay nga pagdala, ang pagpaubos sa katukma sa manufacturing, ug ang pagkunhod sa katakus sa kaluwasan. Kini ang sukaranan nga hinungdan ngano nga ang nagpatay sa dako nga tonelada nga tonelada mas dali nga makadaot kaysa sa nagpatay sa gamay nga tonelada nga crane. Sa pagkakaron, gituohan nga kini ang linya sa pagkontak sa stress sa usa ka crane nga labaw sa 40 nga kinahanglan dili molapas sa 2.0 × 102 Kn

(2) impluwensya sa istruktura nga higpit sa turntable

Ang nagpatay nga singsing usa ka hinungdanon nga bahin nga nagpadala sa lainlaing mga lulan tali sa turntable ug tsassis. Ang kaugalingon nga higpit niini dili dako, ug kini nag-aghat sa kadaghanan sa istruktura nga istruktura sa chassis ug turntable nga nagsuporta niini. Ang teorya nga pagsulti, ang sulundon nga istruktura sa turntable usa ka cylindrical nga porma nga adunay taas nga pagkagutom, aron ang pagkarga sa turntable mahimong parehas nga maapod-apod, apan imposible nga makab-ot ang taas nga limitasyon sa tibuuk nga makina. Ang katapusan nga elemento nga pag-analisar sa elemento nga resulta sa turntable nagpakita nga ang pag-usab sa ilawom nga plato nga konektado sa daghang bahin sa mga roller sa usa ka gamay nga bahin sa usa ka roller. Nadawat ang presyur; Ilabi na seryoso nga ang pagbag-o sa turnmat nga istraktura magbag-o sa kahimtang sa pagkontak tali sa roller ug raceway, nga makunhuran ang gitas-on sa pagkontak. Bisan pa, ang mga pamaagi sa pagkalkula sa pagkontak sa stress ug static nga kapasidad sa kadaghanan nga gigamit sa karon gibase sa premyo nga ang lengpot nga gipabug-atan ug ang epektibo nga gitas-on sa pagkontak sa roller mao ang gitas-on sa roller. Dayag nga, kini nga premyo wala katumbas sa aktuwal nga kahimtang. Kini ang laing hinungdan ngano nga ang nagpatay nga singsing dali nga makadaot.

(3) impluwensya sa estado sa pagtambal sa kainit

Ang kalidad sa pagproseso sa pagpamatay sa kaugalingon nga naapektuhan sa katukma sa paghimo, axial clearance ug estado sa pagtambal sa init. Ang hinungdan nga dali nga wala mahimuot dinhi mao ang impluwensya sa estado sa pagtambal sa kainit. Dayag nga, aron malikayan ang mga liki ug pagkaguol sa nawong sa karsada, gikinahanglan nga ang nawong sa raceway kinahanglan adunay igong kataas nga kagahi sa pagkataas ug dugang nga katig-a. Sumala sa mga langyaw nga datos, ang giladmon sa matig-a nga layer sa raceway kinahanglan nga mabaga sa pagdugang sa rolling nga lawas, ang lawom nga mahimo'g 6mm, ug ang katig-a sa sentro kinahanglan nga mas taas nga resistensya sa crush. Busa, ang kalalim sa matig-a nga layer sa ibabaw sa nagpatay nga nagdala sa karera dili igo, ug ang katig-a sa kinauyokan gamay, nga usa usab sa mga hinungdan sa kadaot niini.

3.Mga lakang sa Pagpauswag

.

. Haom nga pagdugang sa gidaghanon sa mga roller mahimo usab nga mapaayo ang kahimtang sa pagkontak tali sa mga rolyo ug sa karsada.

(3) pagpalambo sa katukma sa paghimo sa nagpatay nga pagdala, pag-focus sa proseso sa pagtambal sa kainit. Mahimo nga makunhuran ang mga intermediate frequency frequency nga tulin, paningkamoti nga makakuha og labing kadaghan nga kahupayan ug pag-ayo sa mga liki sa nawong sa karsada.