1. Damage phenomenon sa slewing bearing

Sa lainlaing mga makinarya sa konstruksyon sama sa mga crane sa trak ug mga excavator, ang slewing ring usa ka hinungdanon nga bahin nga nagpasa sa axial load, radial load ug tipping moment tali sa turntable ug chassis.

Sa gaan nga mga kondisyon sa pagkarga, mahimo kini nga molihok nga normal ug libre nga magtuyok.Bisan pa, kung bug-at ang karga, labi na sa labing taas nga kapasidad sa pag-alsa ug labing taas nga range, lisud ang pag-rotate sa bug-at nga butang, o bisan dili gyud makatuyok, aron kini ma-stuck.Niini nga panahon, ang mga pamaagi sama sa pagkunhod sa range, pag-adjust sa outriggers, o pagbalhin sa posisyon sa chassis kasagarang gigamit sa pagkiling sa lawas aron makatabang nga matuman ang rotary motion sa bug-at nga butang ug makompleto ang gikatakda nga pag-alsa ug uban pang mga operasyon.Busa, sa panahon sa pagmentinar nga trabaho, sagad makita nga ang raceway sa slewing bearing grabeng nadaot, ug ang annular cracks sa direksyon sa raceway namugna sa duha ka kilid sa sulod nga lumba ug sa ubos nga raceway sa atubangan sa nagtrabaho. nga lugar, hinungdan nga ang ibabaw nga raceway sa raceway ma-depress sa pinaka-stress nga lugar., ug nagpatunghag radial cracks sa tibuok depression.

2. Paghisgot sa mga hinungdan sa kadaot sa slewing bearings

(1) Ang impluwensya sa safety factor Ang slewing bearing kanunay nga gipadagan ubos sa kondisyon sa ubos nga tulin ug bug-at nga karga, ug ang kapasidad sa pagdala niini sa kasagaran ipahayag sa static nga kapasidad, ug ang rated nga static nga kapasidad girekord isip C0 a.Ang gitawag nga static nga kapasidad nagtumong sa kapasidad sa pagdala sa slewing bearing kung ang permanente nga deformation sa raceway δ moabot sa 3d0 / 10000, ug ang d0 mao ang diametro sa rolling element.Ang kombinasyon sa gawas nga mga karga kasagarang girepresentahan sa katumbas nga load Cd.Ang ratio sa static nga kapasidad sa katumbas nga karga gitawag nga safety factor, nga gipunting ingon fs, nga mao ang panguna nga sukaranan sa disenyo ug pagpili sa mga slewing bearings.

Kung ang pamaagi sa pagsusi sa labing taas nga stress sa kontak tali sa roller ug sa raceway gigamit sa pagdesinyo sa slewing bearing, gigamit ang line contact stress [σk line] = 2.0 ~ 2.5 × 102 kN/cm.Sa pagkakaron, kadaghanan sa mga tiggama nagpili ug nagkalkula sa matang sa slewing bearing sumala sa gidak-on sa gawas nga load.Sumala sa kasamtangan nga impormasyon, ang stress sa kontak sa slewing bearing sa gamay nga tonnage crane mas gamay kaysa sa dako nga tonnage crane sa pagkakaron, ug ang aktwal nga safety factor mas taas.Kon mas dako ang tonelada sa crane, mas dako ang diametro sa slewing bearing, mas ubos ang katukma sa paggama, ug mas ubos ang safety factor.Kini ang sukaranan nga hinungdan ngano nga ang slewing bearing sa dako nga tonelada nga crane dali nga madaot kaysa sa slewing bearing sa gamay nga tonelada nga crane.Sa pagkakaron, kasagarang gituohan nga ang linya sa pagkontak sa stress sa slewing bearing sa usa ka crane nga labaw sa 40 t kinahanglan dili molapas sa 2.0 × 102 kN/cm, ug ang safety factor dili moubos sa 1.10.

(2) Impluwensya sa structural stiffness sa turntable

Ang slewing ring usa ka hinungdanon nga bahin nga nagpasa sa lainlaing mga karga tali sa turntable ug chassis.Ang kaugalingon nga pagkagahi dili dako, ug nag-una kini sa pagkagahi sa istruktura sa chassis ug turntable nga nagsuporta niini.Sa teoretikal nga pagsulti, ang sulundon nga istruktura sa turntable usa ka cylindrical nga porma nga adunay taas nga rigidity, aron ang load sa turntable mahimong parehas nga maapod-apod, apan imposible nga makab-ot tungod sa limitasyon sa gitas-on sa tibuuk nga makina.Ang finite element analysis nga mga resulta sa turntable nagpakita nga ang deformation sa ubos nga plato nga konektado sa turntable ug ang slewing bearing medyo dako, ug kini mas seryoso ubos sa kondisyon sa dako nga partial load, nga maoy hinungdan sa load nga magkonsentrar sa usa ka gamay nga bahin sa mga roller, sa ingon nagdugang sa load sa usa ka roller.Ang pressure nga nadawat;ilabi na nga seryoso mao nga ang deformation sa turntable nga estraktura mag-usab sa contact nga kahimtang sa taliwala sa roller ug sa raceway, sa hilabihan gayud pagkunhod sa contact gitas-on ug hinungdan sa usa ka dako nga pagtaas sa contact stress.Bisan pa, ang mga pamaagi sa pagkalkula sa stress sa kontak ug static nga kapasidad nga kaylap nga gigamit sa pagkakaron gibase sa premise nga ang slewing bearing parehas nga gipasiugda ug ang epektibo nga gitas-on sa pagkontak sa roller mao ang 80% sa gitas-on sa roller.Dayag, kini nga premyo dili katumbas sa aktuwal nga kahimtang.Kini usa pa ka hinungdan ngano nga ang slewing ring dali nga madaot.

(3) Impluwensya sa kahimtang sa pagtambal sa kainit

Ang kalidad sa pagproseso sa slewing bearing mismo apektado kaayo sa katukma sa paggama, axial clearance ug kahimtang sa pagtambal sa kainit.Ang hinungdan nga dali mataligam-an dinhi mao ang impluwensya sa kahimtang sa pagtambal sa kainit.Dayag nga, aron malikayan ang mga liki ug mga depresyon sa ibabaw sa raceway, gikinahanglan nga ang nawong sa raceway kinahanglan nga adunay igo nga gigahi nga giladmon sa lut-od ug katig-a sa kinauyokan dugang sa igo nga katig-a.Sumala sa langyaw nga datos, ang giladmon sa gahi nga layer sa raceway kinahanglan nga mabaga sa pagtaas sa rolling body, ang kinahiladman mahimong molapas sa 6mm, ug ang katig-a sa sentro kinahanglan nga mas taas, aron ang raceway adunay mas taas nga pagdugmok pagsukol.Busa, ang giladmon sa gahi nga layer sa ibabaw sa slewing bearing raceway dili igo, ug ang katig-a sa kinauyokan mao ang ubos, nga mao usab ang usa sa mga rason sa iyang kadaot.

3.Mga lakang sa pagpaayo

(1) Pinaagi sa finite element analysis, haom nga madugangan ang gibag-on sa plato sa nagdugtong nga bahin tali sa turntable ug sa slewing bearing, aron mapalambo ang structural rigidity sa turntable.

(2) Sa pagdesinyo sa dako nga diametro nga slewing bearings, ang safety factor kinahanglan nga angay nga madugangan;ang tukma nga pagdugang sa gidaghanon sa mga roller mahimo usab nga makapauswag sa kahimtang sa pagkontak tali sa mga roller ug sa raceway.

(3) Pagpauswag sa katukma sa paghimo sa slewing bearing, nga nagpunting sa proseso sa pagtambal sa kainit.Kini makapakunhod sa intermediate frequency quenching speed, maningkamot sa pag-angkon sa mas dako nga nawong katig-a ug hardening giladmon, ug pagpugong quenching liki sa ibabaw sa raceway.